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長下坡到底該咋跑？10年老司機親自示范
貨車司機在日常送貨的時候，難免會遇到各種復雜路況。經驗豐富的貨車司機可以在復雜的道路環境下游刃有余的駕駛。
然而，有一種駕駛環境卻讓許多貨車司機頭疼,那就是——長下坡路段。無論你是老司機還是新入行的司機，對于這種路段總是要格外的小心。
大貨車自身的重量本身就很重，如果載滿貨物，再碰上夏雨冬雪等極端天氣，對貨車司機來說，簡直就是高難度的挑戰。而長下坡路段更成為事故高發地段。今天就和各位卡友一起看看這個讓大多數駕駛員頭疼的問題。
▎40公里長下坡，車輛險些自燃
在網上小有名氣的貨車司機黑哥，也經歷了一次有驚無險的高光時刻。他這一趟是從大官市拉貨，長達40公里的長下坡路段，由于需要不斷剎車減速，導致輪轂過熱，讓黑哥的車差點發生自燃。
從圖片中可以看到，黑哥正拿著水管對著車輛的輪胎一直澆水，而冒出的白煙也讓人覺得實在是膽寒。
就在黑哥發出這段視頻的時候，妻子在下面留言：以后別跑那邊了，害得我擔驚受怕的。確實，這一次黑哥是幸運的，沒有出現意外，然而并不是所有的貨車司機都這么幸運。
▎半個小時內，長下坡路段4輛大貨車先后失控側滑
這是發生在今年的一起事故，在一處高速公路的長下坡路段，半個小時之內，4輛大貨車在此先后發生側滑，造成了嚴重的交通擁堵。
從圖片中可以看到，第1輛貨車在彎道處發生側滑，而第2輛貨車直接撞上了右邊的護欄，第3輛貨車更加夸張，先撞上了左邊的護欄，隨后又彈到了右邊的護欄，跟開碰碰車一樣，兇險萬分。
而最后一輛貨車哪兒都沒有撞上，直接轉體180度追尾前面正常行駛的貨車，而導致車輛90度側滑。
看了上面這些觸目驚心的例子，是不是感覺長下坡路段實在是太恐怖了？別擔心，接下來就和各位貨車司機們一起看看一位長期在國外跑貨運的貨車老司機親自示范長達18公里的長下坡路如何走。
▎貨車老司機親自示范
1.前5公里很關鍵
毫不夸張的說，前5公里決定了整個行程的安全，如果前5公里沒有掌握好車速，那么后面路段是很容易出事的，尤其是貨車司機對于路況不熟的情況。
從圖片中可以看到，這位貨車司機所面對的路況更加復雜。深秋雨后的路面形成了一層薄薄的冰，很容易打滑，所以前5公里的車速控制非常關鍵。
2.車輛滿載，速度要控制在40公里左右
這是一個比較安全的速度，在正常情況下，你既不會影響別人的行駛，同時自己也能很好的控制車速，即便你對自己的駕駛技術很自信，也不要將車速超過50公里每小時。這個時候速度的控制非常重要。
3.不要盲目超車
在走長下坡路段的時候，如果前面出現一輛小心翼翼行駛的車輛，這個時候不少急性子的貨車司機就想要超車。超車可以，但是在長下坡路段千萬不要盲目的超車，一定要對環境和路況有足夠的觀察。
觀察環境和路況有兩個目的：一個是把握超車時機；另一個就是在超車的時候提前觀察周圍有沒有其他的車輛，避免發生事故。
4.預測前方路況
經驗豐富的貨車司機通常都會預判前方的路況，這樣可以隨時調整車輛的狀態和行駛的速度。
舉個例子，如果長下坡路段是在相對比較偏僻的道路上，在長下坡路段遇到岔路口，就要提前預判，防止有人或車突然竄出來。雖然說預測前方路況對于駕駛經驗有很強的依賴性，但是結合實際路況的預測才有效果。
5.進隧道山洞速度越慢越好
長下坡路段，少則幾公里，多則十幾公里，甚至是幾十公里，有時還會遇到隧道路段。如果你的車速保持在40公里左右，進入隧道和山洞之前，速度還需要再降低一些。
總之，一定要記住時刻控制車輛。因為人從明亮的環境突然進入隧道昏暗的環境，眼睛需要幾秒鐘的適應，而這個時候是最容易發生意外的時候。
6.加速要緩慢
戰戰兢兢的走完長下坡路段之后，貨車司機終于松了一口氣，恨不得一腳油門上百公里時速，而這個時候反而是最危險的情況。人的思想一旦放松下來就很容易發生意外，所以加速一定要緩慢，不能一腳踩到底。
其實對于長下坡路段行駛的時候，每個司機都有自己的駕駛習慣。駕駛也沒有一個統一的標準，但是這并不妨礙各位卡友從上面的技巧中借鑒學習。
總之，長下坡路段就是4個字：控制車輛。當然，速度并不是越慢越好，在合理的速度之內保持對于車輛的控制，才是終極目的。做到上面這幾點，相信下次再遇到長下坡的路段，卡友心里再也不會打怵了。（文/卡家號：老夏聊卡車）
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