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致敬2022年 用最燦爛的微笑打開2023年
【卡車之家 原創】轉眼間，2022年的日歷已經用完，隨著時鐘的指針指向零點，新年的鐘聲響起，我們即將邁入2023年的第一天。已逝的2022極不平凡，有太多的心酸與不易，回首這一年，我們早已銘記了太多的瞬間。
這一年，卡車司機與貨運平臺的矛盾凸顯，兩者之間的關系如何才能從竭澤而漁變為互惠共利，成為全社會關注的熱點，規則的制定者們要從根本上找到原因并給出行之有效的解決方法，才能讓整個行業公平公正的健康發展。
這一年，藍牌新規正式發布，給合規守法的卡車從業者吃了一顆定心丸，行業無需持續止步觀望，只需要朝著新的方向奮步向前。新形勢下洗牌加劇，誰能挺過陣痛迎接新生，將會迎來更好的發展。
這一年，傳統商用車行業無論重中輕微皆是一片慘淡，唯獨新能源卡車銷量實現突飛猛進發展。新能源卡車的逆勢崛起是時代所需，隨著雙碳目標推進，新能源卡車市場必將在接下來的日子里更加風生水起，藍海一片。
這一年，國產奔馳上市發布、價格公布引起一片嘩然。“鲇魚”已然入池即將掀起風雨，國內自主品牌高端車型如何應對、成為一雙雙眼睛關注的焦點。
這一年，“新勢力”跨界風云不斷，卡車市場也成了資本青睞的香餑餑，給行業注入新鮮活水的同時，也鞭策著大家不能墨守陳規，而是要根據時代變化去應對那些新的挑戰。
這一年，油價上升，貨運量減少，公路運費價格跌至冰點，老司機直言盡管每年大家都喊難，但今年的日子是真難。盡管國家退出第四季度收費公路貨車通行費減免10%優惠政策，也未能改變運費難以回升的局面。
這一年，公安部與國務院多次提及放寬貨車通行噸位，不再進一步細分限行噸位，并進一步升級到延長允許貨車在城市道路上通行的時間。政策的調整，對于貨車在城市道路上通行又增便利，進一步保障了卡友們的道路通行權。
這一年，大馬力車型的退出更加頻繁，這一趨勢的發展一方面顯示了公路貨運物流行業時效的提升，一方面也是發動機企業技術實力的不斷彰顯。
這一年，疫情管控下的卡車人經歷了前所未有的行路難，兩天的路程硬是拉長到一周，最基本的吃喝拉撒竟也會面臨種種困難，他們的處境受到了全社會前所未有的關注，因為每一個人都該知道，正是因為廣大貨車司機奔波在物流運輸一線，才能保障能源物資、生產資料、生活用品的流通與供應，支撐起每一次疫情防控的攻堅戰。
這一年，太多人，經歷了之前從沒有經歷過的艱難，有人選擇暫時的蟄伏養精蓄銳，有人改革創新尋找新的機遇點，似乎每一個人都更加盼望著新一年的到來，帶來新的期盼，告訴2022年“再見，再也不見”。
今天是2022年的最后一天，我們并肩逆風前行，終于快要迎來了嶄新的一年。在新的一年里，我們希望看到貨運行情能夠早日回暖，祝愿新的一年里油價降一點、運費漲一點，每個人的身體都能健健康康，每一趟出行都能平平安安。
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